近幾年，部分企業(yè)尾氣吸收或VOCs(揮發(fā)性有機(jī)物)治理項(xiàng)目等環(huán)保改造施工或運(yùn)行過程中事故多發(fā),，需要引起企業(yè)高度重視,。

 

環(huán)保設(shè)施改造和運(yùn)行過程中典型事故案例

 

案例一:VOCs治理項(xiàng)目施工過程中爆炸事故

2022年7月26日，山東某企業(yè)VOCs綜合治理提升項(xiàng)目碳鋼系統(tǒng)污油罐改造施工過程中發(fā)生爆燃事故,，造成3人死亡、2人輕傷,，直接經(jīng)濟(jì)損失約512.8萬元,。

 

事故原因:

施工人員在污油罐存有污油、罐頂中心透氣孔敞開的情況下,，超出《動火安全作業(yè)證》許可作業(yè)范圍,，違規(guī)在罐頂中心透氣口附近動火作業(yè)，引燃污油罐上方氣相空間的爆炸氣體混合物,，導(dǎo)致爆燃,。

 

案例二:尾氣管線改造過程爆燃事故

2018年2月3日，山東臨沂某企業(yè)在裝置尾氣管線改造過程中發(fā)生爆燃事故,，造成5人死亡,。

 

事故原因:

企業(yè)生產(chǎn)裝置尾氣管線改造過程中使用塑料焊槍時，引燃尾氣管線中四甲基硅烷,、氯甲基三甲基硅烷等可燃性氣體,，回火引爆分離釜內(nèi)物料,。

 

案例三:尾氣管線改造過程火災(zāi)事故

2021年5月31日，河北省滄州市渤海新區(qū)某企業(yè)在進(jìn)行油氣回收裝置管線與儲罐油氣回收集氣管線連接作業(yè)時,，發(fā)生火災(zāi)事故,，直接經(jīng)濟(jì)損失3872.1萬元，未造成人員傷亡,。

 

事故原因:

儲罐油氣回收管線未按照要求安裝阻火器和切斷閥,，各個儲罐氣相空間通過油氣回收管線連接相通成為一個整體空間，在進(jìn)行油氣回收裝置管線與儲罐油氣回收集氣管線連接作業(yè)時,，違規(guī)動火作業(yè),，引發(fā)管內(nèi)及多個儲罐頂部可燃?xì)怏w閃爆，引燃罐內(nèi)稀釋瀝青,。

 

案例四:尾氣處理裝置檢修引發(fā)爆炸事故

2022年3月10日,，四川瀘州某企業(yè)在危廢處理設(shè)備檢維修過程中發(fā)生閃爆事故，造成1人死亡,、2人輕傷,。

 

事故原因:

在對運(yùn)行中的尾氣紫外光光解設(shè)備更換紫外線燈管過程中，未采取切斷尾氣來源,、氮?dú)庵脫Q等安全管控措施,，更換完第一根燈管后，隨即通電測試導(dǎo)致產(chǎn)生點(diǎn)火源,，遇紫外光光解設(shè)備內(nèi)的可燃尾氣(含苯,、丙酮、乙炔等)發(fā)生閃爆,。

以上4起事故均發(fā)生在環(huán)保改造施工環(huán)節(jié),。

 

案例五:廢水罐爆燃事故

2019年4月3日，江蘇某企業(yè)污水處理車間1號廢水罐頂部起火,，燒毀了1號廢水罐與2號廢水罐之間連接管上的塑料閥門,。起火約3分鐘后，2號鋼質(zhì)廢水罐發(fā)生燃爆,。

 

事故原因:

少量黏附于廢水罐罐壁高處的雷尼鎳顆粒脫水后自燃起火,，點(diǎn)燃甲苯、焦油和塑料罐壁,，引起火災(zāi),。大火引燃連接1號廢水罐、2號廢水罐頂部連通的輸送廢水的管道;2號廢水罐廢氣送固液焚燒爐二燃室之間的管道未設(shè)置阻火器,，明火沿管道串入2號廢水罐,，引起罐內(nèi)甲苯等與空氣的爆炸性混合氣體燃爆。

 

案例六:RTO系統(tǒng)爆炸事故

2015年3月8日,、3月27日,，江蘇某企業(yè)RTO凈化系統(tǒng)兩次發(fā)生爆炸。事故雖沒有造成人員傷亡,，但車間引風(fēng)機(jī)損壞,，現(xiàn)場儀表燒毀，RTO部分裝置損毀嚴(yán)重,，直接經(jīng)濟(jì)損失100余萬元,。

 

事故原因:

廢氣氣體冷凝溫度較高，冷凝后氣相中的有機(jī)化合物含量增高,，廢氣收集管道上稀釋的配風(fēng)空氣不足,，導(dǎo)致進(jìn)入RTO廢氣的濃度達(dá)到爆炸極限。

 

案例七:RTO裝置風(fēng)機(jī)爆炸事故

2021年6月6日,，安徽某企業(yè)發(fā)生RTO裝置風(fēng)機(jī)爆炸事故,。事故沒有造成人員傷亡，廢氣引風(fēng)機(jī)損壞,，風(fēng)機(jī)入口軟連接管道振碎,。

 

事故原因:

引風(fēng)機(jī)入口可燃?xì)怏w檢測儀未投用，風(fēng)機(jī)入口空氣進(jìn)氣閥未及時打開對可燃?xì)怏w進(jìn)行稀釋,，混合氣體達(dá)到爆炸極限;風(fēng)機(jī)葉輪材質(zhì)為玻璃鋼材質(zhì)加不導(dǎo)電涂層,，高濃度廢氣與高速旋轉(zhuǎn)的風(fēng)機(jī)葉輪摩擦產(chǎn)生靜電引發(fā)爆炸。

 

案例八:尾氣互串引發(fā)爆炸事故

2017年12月9日,，江蘇連云港某企業(yè)發(fā)生爆炸,，造成10人死亡。

 

事故原因:

企業(yè)擅自將改造后的尾氣處理系統(tǒng)與原有的氯化水洗尾氣處理系統(tǒng)連通,，尾氣處理系統(tǒng)的氮氧化物(夾帶硫酸)串入1#保溫釜,，與釜內(nèi)物料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，在緊急卸壓放空時,，與PP塑料管道摩擦發(fā)生靜電火花引發(fā)燃燒,，物料大量噴出,遇燃燒火源發(fā)生爆炸。

以上4起事故均發(fā)生在環(huán)保設(shè)施運(yùn)行過程中,。

 

環(huán)保設(shè)施改造及運(yùn)行中的風(fēng)險分析

尾氣吸收或VOCs治理項(xiàng)目施工及運(yùn)行中潛在諸多安全風(fēng)險,，如果不能準(zhǔn)確識別，就可能引發(fā)安全事故,。而很多企業(yè)認(rèn)為,，尾氣吸收或VOCs治理等設(shè)施是環(huán)保設(shè)施，與安全生產(chǎn)無關(guān),，更不會發(fā)生生產(chǎn)安全事故,，相關(guān)風(fēng)險就容易被忽視，項(xiàng)目施工改造或項(xiàng)目運(yùn)行過程中缺少必要的風(fēng)險辨識,，設(shè)計考慮不到位,，為事故的發(fā)生埋下了隱患,。結(jié)合常用的施工和改造方式，以及相關(guān)事故分析,，尾氣吸收或VOCs治理項(xiàng)目施工及運(yùn)行中潛在的安全風(fēng)險主要有以下7個方面:

 

1,、共用尾氣排放和處置設(shè)施的風(fēng)險

企業(yè)生產(chǎn)裝置或罐區(qū)尾氣共用相同的管道等設(shè)施集中收集、集中排放,，可能會使不同尾氣相互發(fā)生反應(yīng),，或尾氣串入其他儲罐并與儲罐中的物料發(fā)生反應(yīng)，帶來新的安全風(fēng)險,。同時,，因是連通的管道系統(tǒng)，當(dāng)其中某一點(diǎn)發(fā)生火情,，會引發(fā)整個系統(tǒng)的連鎖火災(zāi)或爆炸,。

 

2、RTO裝置運(yùn)行風(fēng)險

1,、如果多裝置尾氣排放系統(tǒng)連通,，多種氣體在RTO裝置中混合可能會發(fā)生反應(yīng)引發(fā)火災(zāi)爆炸。

2,、尾氣成分復(fù)雜,，企業(yè)對尾氣的易燃易爆氣體組成、實(shí)時排放量缺少深入的分析,，不能實(shí)時確定進(jìn)入系統(tǒng)的混合氣體是否達(dá)到了爆炸極限,，遇點(diǎn)火源易引發(fā)爆炸事故。

3,、裝置中有關(guān)設(shè)備設(shè)施采用易產(chǎn)生靜電的材質(zhì),，未設(shè)置有效的靜電消除設(shè)施，在運(yùn)行過程中易產(chǎn)生靜電引爆爆炸性混合氣體,。筆者發(fā)現(xiàn),，部分企業(yè)的設(shè)計方案是采用碳鋼或不銹鋼材質(zhì)，但在改造施工時卻擅自變更為PP塑料材質(zhì),。

4,、尾氣管道未設(shè)置阻火器等安全設(shè)施，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時,，會導(dǎo)致火焰回串至有關(guān)生產(chǎn)裝置或罐區(qū),，引發(fā)更加嚴(yán)重的火災(zāi)爆炸事故。

 

3,、尾氣吸收或VOCs治理項(xiàng)目施工風(fēng)險

項(xiàng)目施工過程中,，往往涉及動火作業(yè)等特殊作業(yè)，如果特殊作業(yè)管理與承包商管理不到位，忽視尾氣吸收或VOCs治理項(xiàng)目設(shè)備設(shè)施中可能存在的易燃易爆氣體環(huán)境,，作業(yè)前沒有進(jìn)行深入的風(fēng)險分析,，沒有采取必要的隔離、吹掃,、可燃?xì)怏w分析等安全措施,，貿(mào)然進(jìn)行動火作業(yè)，非常容易引發(fā)火災(zāi)爆炸事故,。

尤其是當(dāng)儲罐或反應(yīng)設(shè)備尾氣管線連通排放，改造動火時,，雖然動火點(diǎn)所在的儲罐或設(shè)備已置換,、分析合適，但卻疏忽了在相連的尾氣管線上加盲板進(jìn)行隔離,，導(dǎo)致動火過程中其他儲罐或設(shè)備中的易燃?xì)怏w串至動火的儲罐或設(shè)備,，而發(fā)生閃爆。

 

4,、電氣設(shè)備設(shè)施非防爆的風(fēng)險

尾氣吸收或VOCs治理項(xiàng)目施工中忽略了電氣設(shè)施防爆要求,，在爆炸危險環(huán)境中選用了非防爆電氣設(shè)備設(shè)施，存在引發(fā)火災(zāi)事故的風(fēng)險,。

 

5,、易燃易爆物料罐區(qū)氮封異常的風(fēng)險

企業(yè)易燃易爆介質(zhì)罐區(qū)如果氮封系統(tǒng)異常，如氮封壓力不足,、氮封系統(tǒng)停運(yùn),，導(dǎo)致儲罐內(nèi)進(jìn)入空氣形成爆炸性混合氣體，在尾氣排放時,，爆炸性混合氣體擴(kuò)散到整個尾氣系統(tǒng)和RTO系統(tǒng),，易引發(fā)火災(zāi)爆炸。

 

7,、易燃易爆物料罐區(qū)氮封異常的風(fēng)險

企業(yè)易燃易爆介質(zhì)罐區(qū)如果氮封系統(tǒng)異常,，如氮封壓力不足、氮封系統(tǒng)停運(yùn),，導(dǎo)致儲罐內(nèi)進(jìn)入空氣形成爆炸性混合氣體,，在尾氣排放時，爆炸性混合氣體擴(kuò)散到整個尾氣系統(tǒng)和RTO系統(tǒng),，易引發(fā)火災(zāi)爆炸,。

 

8、污水處理設(shè)施密閉管理的風(fēng)險

含油污水池,、污水處理系統(tǒng)實(shí)行封閉式管理,，可能使可燃?xì)怏w積聚，易發(fā)生爆炸事故。生產(chǎn)車間密閉管理,，可能會造成廠房內(nèi)通風(fēng)不暢,，使逸出的氣體出現(xiàn)積聚，易發(fā)生爆炸,。

 

環(huán)保設(shè)施改造及運(yùn)行中風(fēng)險管控

2022年底,，國務(wù)院安委辦、生態(tài)環(huán)境部,、應(yīng)急管理部共同印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)環(huán)保設(shè)備設(shè)施安全生產(chǎn)工作的通知》,。《通知》指出,，要緊盯具有脫硫脫硝,、揮發(fā)性有機(jī)物回收、粉塵治理,、蓄熱式焚燒爐,、污水處理5類重點(diǎn)環(huán)保設(shè)備設(shè)施的企業(yè)，開展環(huán)保設(shè)備設(shè)施安全風(fēng)險辨識評估和隱患排查治理,，企業(yè)要將環(huán)保設(shè)備設(shè)施安全作為企業(yè)安全管理的重要組成部分,。

結(jié)合以上尾氣吸收或VOCs治理項(xiàng)目等環(huán)保設(shè)施改造施工及運(yùn)行過程中的事故案例教訓(xùn)，建議企業(yè)從以下方面做好尾氣吸收或VOCs治理項(xiàng)目等環(huán)保設(shè)施施工及運(yùn)行的風(fēng)險管控,。

 

1.工藝風(fēng)險管控

企業(yè)應(yīng)結(jié)合生產(chǎn)工藝,、物料存儲的實(shí)際情況，全面深入準(zhǔn)確識別尾氣回收和治理過程中可能存在的各類易燃易爆介質(zhì)及可能存在的各種風(fēng)險;同時應(yīng)保證生產(chǎn)裝置穩(wěn)定運(yùn)行,，減少突發(fā)性的大量排放廢氣的現(xiàn)象,。

 

2.尾氣混合風(fēng)險管控

對不同尾氣混合集中收集時，應(yīng)對各種尾氣間的相互影響開展風(fēng)險分析,，弄清尾氣的危險特性,。對尾氣的組分、危險性,、爆炸極限,、閃點(diǎn)、燃點(diǎn)等進(jìn)行檢定和檢測,，對不同成分的尾氣混合是否會發(fā)生反應(yīng)進(jìn)行評估,，全面掌握尾氣的安全風(fēng)險，避免發(fā)生反應(yīng),。

 

3.RTO裝置的運(yùn)行風(fēng)險管控

1,、對RTO的點(diǎn)火裝置與收集風(fēng)機(jī)、混合氣體緊急排空裝置進(jìn)行科學(xué)聯(lián)鎖保護(hù),，一旦出現(xiàn)點(diǎn)火故障,、混合氣體燃燒濃度不夠等情況,，應(yīng)當(dāng)聯(lián)鎖切斷風(fēng)機(jī)、止回閥門,，同時排空系統(tǒng)內(nèi)的爆炸性混合氣體,。

2、對廢(尾)氣管道的防回燃(火)設(shè)施進(jìn)行檢查和優(yōu)化,，特別是對于不同車間之間,、不同區(qū)域之間、管道與RTO裝置連接處等區(qū)域部位,，應(yīng)當(dāng)設(shè)置止回閥,、阻火器等安全裝置，防止回火現(xiàn)象的發(fā)生,。

3,、RTO裝置的有關(guān)裝置應(yīng)采用不銹鋼或其他導(dǎo)電材質(zhì)，并做好防靜電接地,。

4、RTO裝置的尾氣管道應(yīng)設(shè)置可燃?xì)怏w濃度實(shí)時檢測報警裝置,，并與系統(tǒng)中空氣補(bǔ)償開關(guān)聯(lián)鎖,，當(dāng)管道中可燃?xì)怏w濃度超標(biāo)時，可及時充入空氣稀釋可燃?xì)怏w濃度,。

5,、RTO裝置應(yīng)設(shè)置爆破片等泄壓裝置。

 

4.罐區(qū)風(fēng)險管控

可燃液體儲存罐區(qū)可結(jié)合實(shí)際采用氮封措施,，避免油品直接和空氣接觸,，減少VOCs逸出;同時應(yīng)采取措施保證氮封系統(tǒng)隨時處于完好狀態(tài)，在氮?dú)夤芫€上增加止逆閥或阻火器,，防止尾氣互串或一個儲罐發(fā)生火災(zāi)擴(kuò)散至其他儲罐,。

 

5.項(xiàng)目施工風(fēng)險管控

充分做好尾氣回收設(shè)施施工或改造時的風(fēng)險分析，尤其是尾氣連通管線方面可能存在的風(fēng)險,，作業(yè)前必須做好有關(guān)管線或系統(tǒng)的正確隔離,，防止引發(fā)連環(huán)火災(zāi)爆炸事故。

 

6.項(xiàng)目設(shè)計風(fēng)險管控

尾氣吸收或VOCs治理項(xiàng)目等環(huán)保項(xiàng)目的建設(shè)及改造,，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)要求,，履行建設(shè)項(xiàng)目的有關(guān)“三同時”手續(xù)，確保項(xiàng)目開展詳細(xì)設(shè)計并嚴(yán)格按設(shè)計進(jìn)行施工,，正確采用阻火器,、防爆電氣設(shè)備等安全裝置。

 

7.密閉場所的風(fēng)險管控

密閉場所的風(fēng)險管控,。對于密閉的廠房,、污水池等，應(yīng)采用集氣罩、氣相軟管等設(shè)施,，實(shí)時回收并妥善處置無組織排放的氣體,，同時保持良好的通風(fēng)，減少揮發(fā)物局部積聚現(xiàn)象,。